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楼主: 甬金铁路

关于沪嘉甬高铁350跨钱塘江铁路走向

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发表于 2017-6-26 13:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 83338968 于 2017-6-26 13:25 编辑
涵情脉脉 发表于 2017-6-26 09:51
现在通苏嘉甬和甬舟八字还没一撇,甬金也才刚刚开建,拿什么和杭州竞争?杭绍温杭温人造的绝对比你宁波快 ...

杭绍台铁路的钱目前都还没到位怎么动工,今年2017年是动不起来的,肯定要到2018年初才能全线开工,而金甬铁路是今年2017年下半年就可能全线开工,要提前完工通车也是金甬铁路。你不要来小题大作了
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发表于 2017-6-26 15:10 来自手机 | 显示全部楼层
83338968 发表于 2017-6-26 13:24
杭绍台铁路的钱目前都还没到位怎么动工,今年2017年是动不起来的,肯定要到2018年初才能全线开工,而金甬 ...

那通苏嘉甬呢?一条甬金就能让宁波起死回生了?别做梦了,洗洗睡吧
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发表于 2017-6-27 09:11 | 显示全部楼层
涵情脉脉 发表于 2017-6-26 15:10
那通苏嘉甬呢?一条甬金就能让宁波起死回生了?别做梦了,洗洗睡吧

看你懂都不懂,金甬铁路是一带一路,义甬舟开放放大通道的一部分,今后要有货运班列出口到国外。你自己好好想想看这条铁路是连接宁波舟山港,义乌小商品市场的,这条铁路正是宁波起死回生的铁路。如果这条铁路不重视的话,会建这条铁路吗,傻不傻啊你
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发表于 2017-6-27 13:39 来自手机 | 显示全部楼层
83338968 发表于 2017-6-27 09:11
看你懂都不懂,金甬铁路是一带一路,义甬舟开放放大通道的一部分,今后要有货运班列出口到国外。你自己好 ...

甬金的重要性不用你在这里唱高调大谈最新的国家政策。然而就造一个甬金就能解决问题了?好好研究一下吧,到底是谁不懂
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发表于 2017-8-8 00:34 | 显示全部楼层
从宁波到余姚北,跨海到嘉兴南,再接入上海虹桥,这个方案最好。
之前宁波到余姚城际铁路通了以后,宁波到慈溪的地铁(也可能是是城铁)马上也会造。
既然沪嘉甬过余姚北不走慈溪,到时候宁波至慈溪的地铁线经过慈溪城区,终点站设在余姚北不就好了。
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发表于 2017-8-21 09:23 | 显示全部楼层
宁波未来发展潜力最大的是慈溪杭州湾地区,慈溪设高铁站带来的经济效益不是余姚能比的,宁波这些年经济落后的原因,不重视县市的发展,看慈溪到宁波坐个车,还没到上海杭州方便。人家杭州轻轨都造到海宁和绍兴了,宁波连经济和人口占比很大的慈溪余姚都没开工轻轨,慈溪和杭州湾新区要发展必须要有高铁和轻轨
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发表于 2017-8-21 09:27 | 显示全部楼层
涵情脉脉 发表于 2017-4-29 13:07
非金山方案就不该走慈溪了

不接慈溪,慈溪脱离宁波,宁波未来经济靠慈溪和杭州湾新区,大湾区经济区战略升为国家战略时间问题而已
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发表于 2017-8-21 17:14 | 显示全部楼层
sdhbbc888 发表于 2017-8-21 09:27
不接慈溪,慈溪脱离宁波,宁波未来经济靠慈溪和杭州湾新区,大湾区经济区战略升为国家战略时间问题而已

慈溪的铁路应当是另外的城际线或者的沪甬线,现在的通苏嘉甬应当走余姚北

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发表于 2017-8-22 23:10 来自手机 | 显示全部楼层
[cp]闲着来说说杭州湾跨江铁路,仅表个人观点。  关于路线走向及设站地点,如果不考虑地域偏见,经余姚北从小曹娥跨江是最佳方案。理由如下: 1,余姚北地处余慈中心位置,离余姚慈溪市区都不远。 2,这个线路走向,路线直,距离短,造价低。 3,在余慈城际建成后,余姚慈溪地区都能方便到达余姚北站,换乘时间比较接近,主要考虑通城际的慈东,姚东,不通城际的姚北,姚南慈溪西区。 4,余姚北站扩建比新建一个站,成本更低。人流集中容易做大做强,另建新站不上规模。难成气候。 5,可以分阶段实施,一期连至余姚北站连接线,不扩建。二期另扩建2台6线,并新建线路至宁波西站。 希望成真。
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发表于 2017-8-22 23:14 | 显示全部楼层
说说杭州湾跨江铁路,仅表个人观点。

关于路线走向及设站地点,如果不考虑地域偏见,经余姚北从小曹娥跨江是最佳方案。理由如下:
1,余姚北地处余慈中心位置,离余姚慈溪市区都不远。
2,这个线路走向,路线直,距离短,造价低。
3,在余慈城际建成后,余姚慈溪地区都能方便到达余姚北站,换乘时间比较接近,主要考虑通城际的慈东,姚东,不通城际的姚北,姚南慈溪西区。
4,余姚北站扩建比新建一个站,成本更低。人流集中容易做大做强,另建新站不上规模。难成气候。
5,可以分阶段实施,一期连至余姚北站连接线,不扩建。二期另扩建2台6线,并新建线路至宁波西站。
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发表于 2017-9-3 21:42 | 显示全部楼层
加快行动最重要。别尽是扯淡。
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 楼主| 发表于 2017-9-11 16:07 来自手机 | 显示全部楼层
看来已经确定走慈溪了。宁波的整体利益还是败在了区域内的局部利益。这条线路扭来扭去的走向决定了它成不了沿海主线,宁波整体又失去一个好的支点。
HM.jpg
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 楼主| 发表于 2017-9-11 16:10 来自手机 | 显示全部楼层
慈溪能量大,本来直线经由余姚的线路,余姚人因此失去大交通的机会。
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发表于 2017-10-7 22:02 来自手机 | 显示全部楼层
甬金铁路 发表于 2017-9-11 16:10
慈溪能量大,本来直线经由余姚的线路,余姚人因此失去大交通的机会。

重点不是余姚失去了多少,而是宁波失去了作为沿海主线的途经城市的机会,倒退成为非重要铁路终点站的地位。
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    [LV.1]初来乍到

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    发表于 2017-11-8 07:21 来自手机 | 显示全部楼层
    楼主是余姚人吧!主观臆断严重。自己好好看看地图,其实余姚北和慈溪方案都是绕,只不过余姚的幅度小一点点,新建线路短一点,不否认慈溪线新建线路长一点,投资大一点,但这新建线路将来可以和金山方案的沪甬城际共用,节省很多拆迁和建设成本,走余姚方案,将开这些还是要建的。唧唧哇哇一大堆,难道人家专家和政府都是傻子 没有研究鬼考虑过成本问题?在说了慈溪有个高铁你们就那么不满?搞笑伐,难道还有其他线路来让慈溪设站?没有了!莫名其妙的人
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