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沪嘉甬铁路宁波市内规划站点

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发表于 2018-2-13 16:23 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
【】网,传,【】沪嘉甬铁路宁波市内规划站点:
新建宁波西站,带动宁波西部区域发展,网传规划中选址共三个备选:集士港海曙西中心地区、古林临空港区域、高桥姚江板块,
打通栎社空港区域,刺激宁波西北、西南部发展,吸引一批重大项目落户城西南,成为了宁波整体提升的机遇。

城西宁波西站建设模式:
1,虹桥站模式:集高铁、航空、地铁、磁悬浮、城市公交、长途汽车等多种运输方式为一体的上海虹桥综合交通枢纽的组成部分。并且起到一定的空港优势,换乘航空出行等无缝对接。
2,立体模式:打造综合交通。统筹地上高架、地面、地下等多种交通方式,体现“立体换乘、无缝衔接”的快节奏,减少空港换乘环节,全面覆盖全市综合枢纽通道,实现交通节点服务范围最大化。

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 楼主| 发表于 2018-2-13 16:27 来自手机 | 显示全部楼层
未来影响宁波人的重大项目又有哪些?会不会在国家自主创新示范区后上马实施?让我们一起来看看最为重要的沪嘉甬铁路国家铁路“十三五”规划会不会落实?  1  随着杭绍台高铁的建设,宁波铁路枢纽地位即将边缘化,据相关资料显示杭绍台铁路从杭州东站出发,经绍兴北站、东关站、三界站、嵊州新昌站、天台站、临海站、台州中心站及温岭站,全程共9个站点,全长269公里。如果一旦打通上至苏南区域,下至浙南区域,宁波枢纽地位将变得十分尴尬。   沪嘉甬铁路国家铁路“十三五”规划看点如何? 沪嘉甬铁路从宁波出发,经杭州湾于嘉兴登陆,接轨嘉兴南站后连接沪昆高铁沪杭段,引入上海虹桥站,全程约200公里,相较目前沪杭线杭甬线缩短100公里,真正实现上海1小时都市圈概念。
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发表于 2018-2-13 16:37 | 显示全部楼层
不是是通苏嘉(甬)铁路吗
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发表于 2018-2-13 16:50 | 显示全部楼层
高桥估计不可能吧。姚江这里好地都可以卖钱啊

古林可能性大些
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发表于 2018-2-13 16:54 来自手机 | 显示全部楼层
学习虹桥 机场火车站地下直通 是非常方便出行
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发表于 2018-2-13 17:29 来自手机 | 显示全部楼层
就是传说中的西站
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发表于 2018-2-13 17:46 来自手机 | 显示全部楼层
并不是网传 早就有规划了
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发表于 2018-2-13 17:47 来自手机 | 显示全部楼层
就在机场边上
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发表于 2018-2-15 09:03 来自手机 | 显示全部楼层
建设东部新城就是个错误规划
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发表于 2018-2-18 19:41 | 显示全部楼层
潇湘居士 发表于 2018-2-15 09:03
建设东部新城就是个错误规划

按这个理论,建设上海浦东新区也是大错特错?
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发表于 2018-2-19 10:00 来自手机 | 显示全部楼层
catbone 发表于 2018-2-18 19:41
按这个理论,建设上海浦东新区也是大错特错?

东部新城和浦东新区有半毛钱关系?浦东还有机场,东部新城有机场?
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发表于 2018-2-20 00:42 | 显示全部楼层
观点犀利 发表于 2018-2-19 10:00
东部新城和浦东新区有半毛钱关系?浦东还有机场,东部新城有机场?

浦东没有火车站啊
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发表于 2018-2-20 12:22 来自手机 | 显示全部楼层
catbone 发表于 2018-2-20 00:42
浦东没有火车站啊

东部新城也没有啊,以前的东站现在也不用了,因为没必要
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发表于 2018-2-20 16:44 | 显示全部楼层
学习虹桥 机场火车站地下直通 是非常方便出行
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