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[交通运输委员会] 通苏嘉甬,希望早日开工,经过慈溪设站!

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  • TA的每日心情
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    [LV.1]初来乍到

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    发表于 2018-2-14 11:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
    本帖最后由 williamwill 于 2018-2-14 11:27 编辑

    希望通苏嘉甬在慈溪设站,可以说是慈溪最近几十年内唯一可以有高铁客运站的唯一机会!结束慈溪没有客运铁路和客运火车站的的历史!


    沪甬城际那条过金山的的远期规划(就是所谓的沪甬二通道),计划赶不上变化,造不造都不一定呢?起码最近20到30年内基本是不可能的。。所以拿这种虚无的东西说什么沪甬城际的慈溪站来打发慈溪是不成立的,不公平的。举例:去年的规划的杭甬城际本来规划从慈溪穿越走线,今年改为走余姚那条萧甬铁路,慈溪的泡汤了,替代过慈溪的杭甬城际的变成了杭州湾货运铁路,客运又给余姚了。所以针对沪甬城际过金山那条,工程更为巨大,牵扯更多方面,存在更多的变数和不确定性,即使要造也可能三五十年后了。

    而且如果沪嘉甬过余姚北的话,将来杭甬高铁会很快饱和 ,阻碍开通更多方向的通行车次班次!

    希望余姚人不要再次挑起余慈争论(如果余姚人不发那个贴,也就不存在这个贴子),放下自私自利!也希望贵委加油争取沪嘉甬高铁(通苏嘉甬)早日开工!
    同时祝新年快乐,万事顺心!谢谢。


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    发表于 2018-2-14 12:07 来自手机 | 显示全部楼层
    放心吧,通苏嘉甬2018年年底开工建设,站点已经非常明确了。
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     楼主| 发表于 2018-2-14 14:04 | 显示全部楼层
    paizhangwudi 发表于 2018-2-14 12:07
    放心吧,通苏嘉甬2018年年底开工建设,站点已经非常明确了。

    没有正式公布线路图,就还是可能存在变数的,余姚人没完没了!
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    发表于 2018-2-14 17:33 | 显示全部楼层
    可以造余姚联络线
    关键还是尽早开工吧
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    发表于 2018-2-15 06:43 来自手机 | 显示全部楼层
    williamwill 发表于 2018-2-14 14:04
    没有正式公布线路图,就还是可能存在变数的,余姚人没完没了!

    内部人员早就知道了。
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    发表于 2018-2-16 11:14 | 显示全部楼层

    1.慈溪人把高铁放在最北边,大部分余姚人要穿过二个市区去坐车,没有人会选着这么不便的方式去上海,余姚北有上海的车最好,1小时半,没有,绍兴,杭州转乘也不过1小时40分,会去你们慈溪坐?你们慈溪站设立也就个名义,有多少人坐,到时候横河,周巷的人还是选余姚北,去西部就一定要来余姚北,慈溪站亏得阿木木。反之你们慈溪来余姚北大部分人只要穿过一个城,几乎和余姚市区南部到余姚北是差不多时间的。
    2.一边装可怜没铁路,一边谋划着东南西北的线路,多么自私。
    3.余姚方案早在2015年就已经纳入宁波市总体规划,后来慈溪挖墙脚,倒是余姚抢慈溪了?倒咬一口。
    4.宁波至余姚慈溪城际,80%的站点在慈溪、杭州湾、慈溪东部,来余姚北分分钟的事,反观余姚就城东2站,大部分人根本坐不上,还在装委屈?
    最后我是余姚人,慈溪在远离余姚的慈溪北部设高铁站,就算余姚北没上海的车了,我认为还是绍兴,杭州转车方便,这应该也是大多数余姚人的想法,杭甬要一体化,如果宁波不管余姚,本应嘉甬接入余姚北最合理的情况下不接入,使余姚人民寒心,宁波不仅不引人流,资金流,反推给杭母,实在是下下策。

    慈溪网友谋划图,本该直线到嘉兴的嘉甬也要绕个圈占为己有。
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    [LV.3]偶尔看看II

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    发表于 2018-2-18 00:24 来自手机 | 显示全部楼层
    饱和?你是不是太乐观了!杭绍台造的快还是通苏嘉甬造的快?众所周知,杭州东到杭州南的铁路最为繁忙,但也没到饱和的地步,同样是双线,你觉得杭甬高铁饱和意味着什么?
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    发表于 2018-2-18 10:12 | 显示全部楼层
    王俊凯1999 发表于 2018-2-18 00:24
    饱和?你是不是太乐观了!杭绍台造的快还是通苏嘉甬造的快?众所周知,杭州东到杭州南的铁路最为繁忙,但也 ...

    为了慈溪设高铁站当然要说饱和了咯,杭绍台杭州到绍兴也是利用杭甬客专的你说会饱和吗?其实杭绍台,杭温建好后,杭甬客专上虞至宁波段是空闲更多的,不好好利用,如果新建的话只能说钱多的没处花,还拖延工期.



    杭绍台高铁北起杭州枢纽杭州东站,杭州至绍兴段利用既有杭甬高速铁路,新建线路从绍兴北站引出,经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县(市、区),通过温岭站联通既有甬台温铁路,并于温岭站预留向南至温州方向延伸条件全线共设9个车站:杭州东站、绍兴北站、东关站、三界站、嵊新站、天台站、临海站、台州中心站、温岭站。线路全长224公里,总投资448.9亿元,350公里/小时高速铁路。




    116_695340_9be9a7ab5e12aab.jpg

    信息来源:浙江发 改 委












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    发表于 2018-2-19 21:52 | 显示全部楼层
    唯一机会?怎么你们慈溪论坛里可不是这么说的,沪嘉甬,沪甬,杭甬统统要啊。贪。
    未标题-1.jpg
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    发表于 2018-2-20 08:36 来自手机 | 显示全部楼层
    宁波帮,帮宁波 发表于 2018-2-19 21:52
    唯一机会?怎么你们慈溪论坛里可不是这么说的,沪嘉甬,沪甬,杭甬统统要啊。贪。

    杭甬城际已经没了,沪甬遥遥无期。难道不是唯一机会吗?
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    发表于 2018-2-20 13:12 | 显示全部楼层
    chinzhong 发表于 2018-2-20 08:36
    杭甬城际已经没了,沪甬遥遥无期。难道不是唯一机会吗?

    没了会有人又在说,沪甬遥遥无期谁说了,都在开展工作的,下面这张图已经非常合理,宁波出的图和上海的规划图几乎吻合。余姚北接入沪嘉甬,杭甬客专,慈溪站接入沪甬,杭甬城际。到最后还是看领导怎么决策吧。上层都明镜的呢。
    1612260913500363593.jpg
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    帅帅伦仔

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    发表于 2018-2-22 10:28 | 显示全部楼层
    楼上有图有真相,坚决赞成、支持!!!
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