日前

随着最后一方混凝土注入模具

由中铁大桥局承建的

南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路大桥

首个主墩塔座顺利浇筑完成

标志着这座世界最长

高铁跨海大桥建设

正式进入主塔施工阶段

此次浇筑的北航道桥8号主塔塔座，是杭州湾跨海铁路大桥首个开始施工的主塔。因其施工位置处于钱塘江入海口，其上小下大的塔座结构在保证桥梁承载力的同时，能够减少塔座接水面积，从而最大程度减少桥梁对钱塘江潮的影响。

杭州湾跨海铁路大桥是南通至宁波高铁控制性工程，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。

建成后将创下多项世界纪录，对世界高速铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。

作为大桥三大通航孔桥之一，北航道桥主跨450米，主塔为倒Y钻石型钢筋混凝土结构，塔高200米，建成后为世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥。

延伸阅读

南通至宁波高铁自南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。

全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站。

来源：宁波发布