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楼主: _帅死人_

宁波357路公交司机发帖“跪求”休息

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游侠

wyl0601

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发表于 2012-9-18 12:10 | 显示全部楼层
无敌巨无霸 发表于 2012-9-18 11:25
你这种算法倒是很好笑,只算休息时间,一天当中除了上班时间就是休息时间,三趟下来的中途休息时间是比原 ...

单趟开的时间增多,休息的的时间就应该增多
这是常识

线路变长后司机每趟下来更累了,每次理应更长时间的休息恢复

另外如果稍微堵车一下,很容易就把休息时间给全部挤占了
按比例调整休息时间能缓解这种情况对司机的影响,并能减少脱班的概率
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精灵王

在天空画个圆

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发表于 2012-9-18 12:12 | 显示全部楼层
wyl0601 发表于 2012-9-18 12:10
单趟开的时间增多,休息的的时间就应该增多
这是常识

前提是工作强度要一样

这个前提存在吗?
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术士

yu577

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发表于 2012-9-18 12:12 | 显示全部楼层
答复如下:
    自4月28日开始,公交357路从联丰延伸至集仕港后,许多市民表示357路延伸后的“运行时间有些长”,因当时该线路处于试运营阶段,公司本着“边运营边调整”原则,通过客流观测、GPS数据的汇总分析,从9月1日起进行了调整,双向单程高峰改为83分钟,平峰改为75分钟。目前357路共有51个班次,其中日均工作时间基本保持在7-8小时之间,月均工作时间在176-179小时左右。
    根据网友上面反馈的内容,我公司对9月1日起调整的357路运营数据进行了筛选并汇总。除早晚高峰时段平均单程时间超出原计划单程时间2-4分钟,其余时段平均单程时间基本在计划内完成。
    综上所述,驾驶员单程的休息时间基本能控制在12-15分钟之间,午餐时间也能控制在25分钟-30分钟之间(如遇路阻GPS调度员将会实时调度,确保驾驶员的休息时间)。同时,目前鉴于邱隘站场地小、停放乱及集士港始发站是临时过渡场站(场地小、停放车辆少)的客观原因,下一步,待条件成熟后,公司将在确保乘客出行的条件下,逐步考虑集士港的发车密度。

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骑士

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发表于 2012-9-18 12:14 | 显示全部楼层
建议开通357—1路,集市港到联丰,357路恢复原来线路(邱隘——联丰)。357—1路公交车跟公交司机由原来357路分流过去一部分
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祭司

无敌巨无霸

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元老

发表于 2012-9-18 12:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 无敌巨无霸 于 2012-9-18 12:17 编辑
wyl0601 发表于 2012-9-18 12:10
单趟开的时间增多,休息的的时间就应该增多
这是常识


在岗时间越多,回家休息时间就越少,这个常识懂吗?如果你不介意,每趟下来我给你在调度室休息两个钟头都行,开三趟么就是晚4个小时回家
开公交又不是玩街霸,下一局非要血槽值满了才能上场
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yu577

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发表于 2012-9-18 12:17 | 显示全部楼层
记者体验:一位司机说,有时撒尿都来不及

  昨天12点37分,我在灵桥西坐上357路,前往邱隘方向。

  正值中午,我在车上眯了一会,公交车到终点站是13点13分。

  乘客下车后,司机检查了一下车厢,然后下车,在公交调度室边上的小店买了一瓶可乐,走进休息室。他下一班车发车时间是13点28分。

  休息室大概十个平方,里面除了正在休息的四五个司机,还有调度和值班人员。

  休息室里放了两条长凳,一个微波炉,一个冰箱,一张桌子,我进去时,一名司机刚刚收拾好午饭的碗筷。

  一位体格健壮、理着平头的司机告诉我,他早上4点多出门上班,5点20分从单位出发把车开到邱隘站场,5点40分准时发车。

  “这两天我每天开三班,下班要5点多。”他开玩笑说,开车是挺累的,我200多斤的个头,现在剩180斤了,不过有份工作毕竟不容易。

  “平时开车还好,15分钟休息时间还是有的,最怕早晚高峰了,遇上堵车或者天气不好,一班两个小时都难说。”另一名不愿透露姓名的司机说,有时候刚到站,下一班发车时间到了,撒尿都来不及。

  休息室里,大伙除了抽烟,还开开玩笑,聊上几句。

  对网友的帖子,休息室里的几个司机都说,这样的情况有是有,不过也没他说得那么夸张。

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骑士

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发表于 2012-9-18 12:19 | 显示全部楼层
如果楼上是公交领导,那公交司机要倒霉了,猝死的人会越来越多,哈哈[s:282]
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精灵王

在天空画个圆

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发表于 2012-9-18 12:20 | 显示全部楼层
能有几个妓者会客观反映问题

他们的主旨就是没有新闻也要制造新闻。。。

没有嫖客拉几条狗玩玩也好的

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游侠

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发表于 2012-9-18 12:24 | 显示全部楼层
无敌巨无霸 发表于 2012-9-18 12:16
在岗时间越多,回家休息时间就越少,这个常识懂吗?如果你不介意,每趟下来我给你在调度室休息两个钟头都 ...

司机当然也想早下班
但是也不能走极端,以牺牲中途休息时间为代价,不然司机反而更累
原因上面说了,休息时间不足、排班过于紧凑会导致司机过度劳累、高峰期脱班严重等


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发表于 2012-9-18 12:27 | 显示全部楼层
357的地站问题没人关心,一个夸大的贴子却有人信,二份报纸的说法却不同,奇怪啊
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精灵王

交通在线

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发表于 2012-9-18 12:30 | 显示全部楼层
继续延伸吧,单程三十公里更爽
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祭司

无敌巨无霸

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元老

发表于 2012-9-18 12:41 | 显示全部楼层
wyl0601 发表于 2012-9-18 12:24
司机当然也想早下班
但是也不能走极端,以牺牲中途休息时间为代价,不然司机反而更累
原因上面说了,休 ...

以毒攻毒,你不觉得这篇帖子本身就很极端?
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-2-2 12:07
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    [LV.1]初来乍到

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    发表于 2012-9-18 12:55 | 显示全部楼层
    多讲讲啥西啦!!!!怪只怪三公司排班太紧,你去比较几人家二公司~~~~
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-2-2 12:07
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    [LV.1]初来乍到

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    发表于 2012-9-18 12:59 | 显示全部楼层
    本帖最后由 革公交的命 于 2012-9-18 13:00 编辑

    三场也不只是357路有这样情况,大多数线路都这样!!!让我感受最深的是现在基本上中午吃饭时间大概只有十分钟左右
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    发表于 2012-9-18 14:21 | 显示全部楼层
    公交车司机不容易啊!大家要体谅
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