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[市发改委] 建设宁波西站已刻不容缓

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发表于 2017-11-16 20:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
宁波站位于市区中心,所有经过宁波的列车包括始发的路过的都在宁波站,现在周边的道路已拥挤不堪,再过几年更是难以想象,宁波应尽快建设西站,再建一条奉化站至西站的铁路,把所有的动车都引到西站去,宁波站只开行普客、城客及到舟山的列车,动车所也建在城西,西站的规划眼光要放远一点,个人觉得规模10台24线比较合适。

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发表于 2017-11-17 09:01 | 显示全部楼层

网友,您好!您的问题我委已收悉,将尽快给您回复。
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发表于 2017-11-21 11:42 | 显示全部楼层
网友朋友,你好:
    非常感谢关心和支持宁波市铁路建设工程。目前,市级相关部门正在谋划宁波西站的建设规划,至于建设的规模要根据宁波枢纽整体布局进行配置确定,具体要在项目可行性研究阶段落实,其建设时序要结合宁波跨杭州湾铁路通道建设中统筹;宁波站与宁波西站功能的划分问题也会在项目的推进过程中明确。
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发表于 2017-11-16 20:25 来自手机 | 显示全部楼层
不急,等滑到四线再拼也不迟。
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发表于 2017-11-16 21:22 | 显示全部楼层
对  南站   白改造了      浪费钱呀        城市中间开火车   老早就可以建到外围了      

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  • TA的每日心情
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    [LV.3]偶尔看看II

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    发表于 2017-11-18 11:41 | 显示全部楼层
    宁波西是远期项目 在宁波站没有饱和之前并且在宁波西南延线路没明确之前 很难
    10台24线?四条正线?个人认为10台在现在仍是比较小的车站 至少要达到13台的规模 而且两条正线或者不留正线为好
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    风云使者

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    发表于 2017-11-21 12:53 | 显示全部楼层
    等杭州湾跨还铁路开工了,就有希望造西站了
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  • TA的每日心情
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    2018-4-16 21:32
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    [LV.1]初来乍到

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    发表于 2017-11-21 12:54 来自手机 | 显示全部楼层
    宁波西站的定位是“城市大型交通枢纽”的基本组成部分,这个枢纽平台将整合栎社机场、火车西站、城际列车、地铁(2号线)以及汽车客运西站(甚至不排除迁建客运中心,现客运中心以后就改做汽车西站去)。
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    发表于 2017-11-21 13:06 | 显示全部楼层
    chinaningbo 发表于 2017-11-21 12:54
    宁波西站的定位是“城市大型交通枢纽”的基本组成部分,这个枢纽平台将整合栎社机场、火车西站、城际列车、 ...

    应该西站设到鄞州区来
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  • TA的每日心情
    开心
    2017-12-30 20:14
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    [LV.1]初来乍到

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    发表于 2017-11-21 13:35 | 显示全部楼层
    hhhhhh1234567 发表于 2017-11-18 11:41
    宁波西是远期项目 在宁波站没有饱和之前并且在宁波西南延线路没明确之前 很难
    10台24线?四条正线?个人认 ...

    甬台温目前运行按照2020年远期开行列车对数运行,宁波站没有饱和是因为庄桥-宁波区间卡脖子加不进来
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    发表于 2017-11-21 14:23 | 显示全部楼层
    土航不是东西,机场也被收走了
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  • TA的每日心情
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    发表于 2017-11-21 17:32 | 显示全部楼层
    单身的汤圆 发表于 2017-11-21 13:35
    甬台温目前运行按照2020年远期开行列车对数运行,宁波站没有饱和是因为庄桥-宁波区间卡脖子加不进来

    甬台温按照全客运专线运行日最大承载量为130对车次 还远未饱和 2020远期开行列车对数是按照客货混跑算的 两个不一样目前卡脖子只是借口 宁波庄桥区间最大车次是150对每天 现在只能说接近饱和



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    发表于 2017-11-22 09:15 | 显示全部楼层
    hhhhhh1234567 发表于 2017-11-21 17:32
    甬台温按照全客运专线运行日最大承载量为130对车次 还远未饱和 2020远期开行列车对数是按照客货混跑算的  ...

    庄桥-宁波区间,压力太大,完全就是卡脖子,后勤管理能力完全不行
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    发表于 2017-11-22 09:19 | 显示全部楼层
    hhhhhh1234567 发表于 2017-11-21 17:32
    甬台温按照全客运专线运行日最大承载量为130对车次 还远未饱和 2020远期开行列车对数是按照客货混跑算的  ...

    甬台温铁路远期1370万吨,客车58对
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    发表于 2017-11-22 11:58 | 显示全部楼层
    单身的汤圆 发表于 2017-11-22 09:19
    甬台温铁路远期1370万吨,客车58对

    你都说了远期1370万吨 客车58对 现在甬台温实际运行时段根本没货车 把运能全都释放出来了 按照通行惯例设计时速250公里的客运专线一天最大饱和为130对客车
    宁波到庄桥区间新建双线对宁波到余慈的城际列车是重大利好 不过对于宁波始发动车高铁来说 并不会多很多 牵扯因素太多
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