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穿越六千里的川藏线(川藏线之一)

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发表于 2019-7-18 22:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
全国多数省份已经去过,西藏还没机会去看。但我知道,我一定会去。因为,西藏,拉萨,布达拉宫,这是我驴行的保留节目。
这次同事风淡云清组织朋友去走川藏线,太合我的意了,一听说就积极响应。最后六个人,由成都的网约旅游公司派一辆七座车带司机成行。
去年曾经也走过一次“最美川藏线”,可惜前面带着晥南二字,实际上是安徽的一条盘山公路,虽然风景很美,路途也险,但与真正的川藏线比,距离不是一般的大。
川藏线有南线和北线,我们走的是南线。飞机到成都后,第二天一早就出发了。
一、成都——磨西
7月4日,出了成都,一路向西狂奔,经过雅安,穿过二郎山隧道,下高速就来到大渡河畔。这里已经是泸定县界,红军长征时非常有名的飞夺泸定桥,就在眼前,路边“弘扬飞夺泸定桥精神夺取新长征伟大胜利”巨幅宣传非常醒目。
泸定桥是大渡河上第一桥,有300多年的历史。直到现在仍然巍然屹立。虽然已成景区,交通功用仍然不减。桥体由十三根粗大铁索,铺上木板构成。走在微微摇摆的桥板上,看脚下急流飞涌,难以想象当年红军勇士如何迎着枪弹而过。
过了泸定县城,来到有着历史意义的磨西,这是一个建在山脊上的古镇。两边是巍峨的大山,中间一道矮山脊,就是磨西镇所在。当年主席就在这里召开红军的高层会议,会址的磨西教堂仍然如故。虽然古镇多数建筑都是新建,还是保留了不少有着当地俗特色的旧屋古街。
磨西有丰富的温泉资源。晚上我们到一个“半亩温泉中心”泡了个温泉澡。那浓郁的硫磺味告诉我们,这才是真正的天然温泉。这个温泉中心在当地应该算是中档,也建设得很有水平。里面有一个温泉游泳池,不同温度的温泉池近十个。其中还有一个是鱼疗池,里面的鱼特别大,近10公分长,叮在皮肤上感觉有点吓人。只一会儿就受不了啦。
二、磨西——新都桥
7月5日,我们游玩著名的海螺沟景区和中国红石公园(另记)后,一路北上。先是翻过3830米的雅家埂垭口,有一个不小的无名海子,远处还可以看到雪山之顶,风景不错。这时已经能感觉到高原的寒冷,和空气中稀薄的氧气。下车看风景,穿着厚衣,多跑几步就会气喘不息。过垭口后就是有着康定情歌盛名的康定城,也就是甘孜藏族自治州州府所在。在这里开始走318国道。
过了康定又翻过一座大山:4298米的多折山。那里有一个山脊道,布满了经幡,我爬上了观景的最高点,在这样高海拔登山还是第一次,虽然路线不长才几百米,但也是走得气喘喘的。
最后我们来到新都桥,意外地看到了一大片熏衣草,可能有上千亩,这是新开发的熏香谷,十分壮观美丽。
三、新都桥——香格里拉镇
7月6日,从新都桥出发是不断地翻越高山。过了雅江县城,首先是3990米的剪子弯山天路十八弯。可惜路上一直是浓雾,看不出天路的英姿,前后最多只能看到一到二个弯。除了不断上升的海拔,天路的峻险一点也没感觉。到了顶上,看到观景台上的大石碑才知道,原来刚路过一段惊险的路。
接下来的山峰是4668米的尼玛贡神山,4758米的卡子拉山,4696米的兔儿山。反正都是4000米以上的高山,翻过一座高峰就盘旋下行,再重新盘旋上来,翻过另一座高峰。沿途都是难以想象的巨大山峰,连绵不绝的高山草甸,还有似乎永无止境的天路。
这一路上,最美丽的是最后阶段的海子山(另记),看着那高山、水面、湿地,真的有一种说不出的美丽,非亲临其景不能感悟。
我们一直在高原上翻大山,而且差不多都是四千米以上的高山,最后到达稻城亚丁。中间甚至没有进任何一个景区,却享受到了最美的景色,因为一路上,任何一点都是难得的美景。每一座山都有特色,唯一不变的是青藏高原的气势磅礴。
到稻城亚丁的香格里拉镇后,先参加一个有当地藏族特色的歌舞晚会晚餐,让我们感受一下藏族特点的文化和饮食。第二天要去久负盛名的稻城亚丁。
7月7日,我们在稻城亚丁整整玩了一天(另记),创造了本人最高海拔(4700米)爬山徒步十多公里的记录。直到天黑才回到旅店。
四、香格里拉镇——芒康
7月8日,从香格里拉镇出发,重新北上到理塘。理塘到亚丁的217省道是支线。回到318国道后向西前进。经过一个山口,出现一个非常美丽的景色,急转弯的尽头,是二个晶莹透剔的二个大湖,紧紧地挨在一起,远处可见雪山之顶。这就是姐妹湖(藏名叫措尼巴)。
过巴塘县后,开始沿着金沙江支流走,不久就来到了金沙江边。这是一条浊浪滔天的大江,急流滚滚,非常峻险。汽车就开在大江两边大山的半腰,左边是高山,右边是几十米高的悬崖坡堤。
在一个钢铁临时桥,我们过江了。过江就是进藏。从这里开始,川藏线,从川到藏,属于西藏芒康县的地界了。
过金沙江到芒康县城这段路,是我经过最烂的公路。同样的318国道,这段路简直是无法忍受。公路沿着一条金沙江的支流前进,两边都是峻险的山岭,下面是急流。由于水流太急,水量很大,国道被冲得险情频出。现在正在重新修建,有的改道,有的拓宽,有的穿洞,边施工,边通行。苦了来往的汽车,一路颠簸不停,比坐大海中的小船还要困难。六、七十公里的路,开了好几个小时。这一天开了500公里,终于到达芒康县,进藏第一县。
五、芒康——八宿
7月9日,一早起来,开始翻越西藏的大山,不断地反复上山下山。先来一座海拔4376米的拉乌山,山后是一片农田,青稞正在成熟待收获,大山脚下金黄一片,下白上红的藏民特色农舍,构成自然美景。波涛汹涌的澜沧江伴行一段后,接下来要翻越3911米高的觉巴山垭口,高度似乎不及拉乌山,却落差很大,看去更雄伟,更艰险,山道盘来盘去,从谷底到山顶,边上就是悬崖,太惊心动魄了。
全程的最高点是5067米的东达山。前面无论在海螺沟,还是亚丁,看到的雪山之顶都是远景。而此时此地,南方最盛热的夏季,在西藏五千米以上的山顶,洁白的雪就在眼前。
东达山之后4658米的业拉山,已经没有高度的惊叹了。但远眺群山起伏,洁白雪山之顶,还有深谷云雾,还是觉得身在仙境中一样的爽呀。不久是怒江72拐,又称天路72拐,从4274米,经72道拐弯,直下千米以上。从观景台,就可以看到反复之字形的盘山道,每一个转弯,都是急后转,实在是在考验司机的心理和技能。
下了72拐,紧接着就是怒江。怒江恰如其名,高山峻岭,峡谷深沟,急流奔腾,咆哮不息。车在悬崖边开,好像随时可能要掉下去一样。开了几十公里,跨过怒江大桥,终于拐进一条支流:冷曲(曲,河的意思),最后到达八宿过夜。
六、八宿——波密
7月10日的路程是轻松愉快的。沿着318国道先到然乌湖,欣赏美丽的湖光山色,然后又到安目错(湖),两湖紧挨着,甚至会以为是同一个湖呢。一路沿着帕隆藏布(江)向西而行。中途还可以看到因水漫公路而形成的汽车冲浪活动,大家兴趣十足地在激流中开足马力横冲直撞。在米堆冰川,欣赏了中国最美冰川(另记)。然后继续沿帕隆藏布直达波密。帕隆藏布流域,是一个美丽富饶的地区,有西藏江南美称。一块块金灿灿的青稞田,还有艳黄一片的油菜花,都搞不清这是西藏还是江南了。
七、波密——林芝——拉萨
7月11日,从波密到林芝,本来是一条很艰险的路。感谢我们工程建设者的创造和勇敢,一条条隧道穿山而过,天险变通途。通麦天险,成了观光之地。在易贡藏布和波都藏布交汇口附近,有三座并列的通麦大桥,一座是最新的现用钢筋混泥斜拉桥,一座是曾经的钢铁桥,还有一座很原始的铁索桥,反映不同时期的建设水平。在到林芝的途中,经过一个鲁朗小镇,这是一个新打造的旅游景区,有山有水,还有以石锅鸡为主题的小吃城(另记)。晚上,在一个清洁美丽的现代城市林芝宿夜。
7月12日,从林芝到最后的目的地拉萨,虽然有400公里,却是最轻松的,因为全程高速。西藏的高速不收费,这是我们难以想象的。一路过去,车十分稀少。经过一个隧道,顶上绘有蓝天白云,感觉十分好。到拉萨还很早,就迫不及待地到布达拉宫、大昭寺、八角街等地去转了转,先睹为快,后面还有专门的时间去参观。
八、拉萨——羊湖——拉萨
7月13日,专程从拉萨到羊卓雍措(湖)游玩,看到了最负盛名的雅鲁藏布江(另记)。
7月14日,是正式的拉萨一日游,参观布达拉宫、大昭寺、小昭寺(另记)。
除了正式的参观景区,其实拉萨的街头小景也是很值得一记。在拉萨城的西面,有一大片的林地,那是拉鲁湿地,作为自然保护区,不对外开放。我站在旅店的顶层,可以看到那片郁郁葱葱的绿洲。布达拉宫北面的宗角绿康公园,是个不错的城市公园,从它的园内湖面,正好可以看到布达拉宫背面的倒影,非常美丽。公园大广场,几百人在跳着藏族街头舞,别有一番风味。
7月15日,结束川藏线之行,从贡嘎机场出发返还。
这次川藏线之行,轻松休闲,饱享眼福,领略了青藏高原的美丽风景,也享受了以川菜为特点的西南美食。从成都到拉萨,一路上吃的,都是以麻辣为主大锅菜。牛肉、鸡肉、鱼等,都放在充满辣油的大汤锅中,比宁波吃到的川菜更加刺激。但实际上藏民吃的并不一定是这样,因为开饭店的,基本上都是来自四川为主,几乎没有本地藏民。唯一一次正宗的藏食,是在一个藏民的“亚运茶馆”里喝到的酥油茶。
进西藏的路,除了川藏南线,还有川藏北线、青藏线、滇藏线等。不同的线路,不同的风光。或许在某一天心血来潮,换一条线路,再到拉萨去看看。
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发表于 2019-7-22 13:59 | 显示全部楼层
这是一篇序文吧,难忘的川藏之行
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-12-13 19:07
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    [LV.1]初来乍到

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    发表于 2019-7-24 10:58 | 显示全部楼层
    欣赏了兄长的总纲之文,写的太棒了,看来又一出大戏正在上演了。谢谢分享————
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